Krümmer | Karoly Engineworks https://www.karoly-engineworks.com Motorenteile und Motoreninstandsetzung Sun, 07 Dec 2025 21:29:41 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.karoly-engineworks.com/wp-content/uploads/cropped-1-1-32x32.jpg Krümmer | Karoly Engineworks https://www.karoly-engineworks.com 32 32 216593345 Artec T4 Twinscroll Krümmer 1JZ NON VVTI https://www.karoly-engineworks.com/shop/artec-t4-twinscroll-kruemmer-1jz-non-vvti Sun, 07 Dec 2025 17:57:01 +0000 https://www.karoly-engineworks.com/?post_type=product&p=20241 Der Artec Krümmer für den 1JZ Non-VVTi hat einen Wastegate-Anschluss 44/45/46mm und ist im Split-Pulse T4 Design gehalten. Die Kanäle haben einen Innendurchmesser von 36mm und ist aus dem gleichen 347er Edelstahlguss wie auch alle anderen Krümmer von Artec. Der Krümmer eignet sich optimal für Turbos vom Garrett G30 bis zum G45, oder auch für […]

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Die Kanäle haben einen Innendurchmesser von 36mm und ist aus dem gleichen 347er Edelstahlguss wie auch alle anderen Krümmer von Artec.

Der Krümmer eignet sich optimal für Turbos vom Garrett G30 bis zum G45, oder auch für Precision Ladern von 5858 bis zu 7175 und größer.

The post Artec T4 Twinscroll Krümmer 1JZ NON VVTI first appeared on Karoly Engineworks.]]> 20241 Artec T4 Krümmer High Flow Twinscroll – Toyota Supra 2JZ GE https://www.karoly-engineworks.com/shop/artec-t4-kruemmer-high-flow-twinscroll-toyota-supra-2jz-ge Sun, 07 Dec 2025 17:33:27 +0000 https://www.karoly-engineworks.com/?post_type=product&p=20239 Passt nur für 2JZ GE Der Krümmer wurde so entwickelt, das Innenvolumen möglichst gering gehalten, um das Ansprechverhalten zu verbessern und den Durchfluss so hoch wie möglich zu halten. Mit dem Artec® 2JZ Krümmer quasi jeden Turbo montieren. Alles von einem Garrett GT30/G35-Turbo bis zum neuen G40/G42/G45. Turbos von Precision wie 6262 bis 6766, 6870, 7275 bis […]

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Der Krümmer wurde so entwickelt, das Innenvolumen möglichst gering gehalten, um das Ansprechverhalten zu verbessern und den Durchfluss so hoch wie möglich zu halten. Mit dem Artec® 2JZ Krümmer quasi jeden Turbo montieren. Alles von einem Garrett GT30/G35-Turbo bis zum neuen G40/G42/G45. Turbos von Precision wie 6262 bis 6766, 6870, 7275 bis hin zu einem 8685.

Der Krümmer hat keine angeschweißten Flansche, da selbst das Wastegate V-Band präzise aus dem Edelstahlguss heraus gefräst wurde. Damit schafft Artec® eine unerreichte Stabilität.

Der 2JZ Krümmer verwendet ein 44/45/46 mm V-Band-System für nahezu alle gängigen Wastegates.

Features:

  • T4 Flansch oder V-Band
  • Edelstahlguss
  • CNC bearbeitet
  • passend für alle 2JZ GE Motoren
  • passend für nahezu alle Precision-, Tial- oder Garrett-Turbos
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Der Krümmer wurde für ALLE OEM 2JZ GTE Modelle entwickelt. Sie passen für GS, SC, IS, Supra und mehr. Sie sind sowohl für LHD als auch für RHD geeignet. Geeignet für kleine Turbos wie GT30 sowie G35 G40 G42 G45 PTE 5858, 6262, 6466, 6766, 6870, 7175, 8080, 8685.

Die doppelte Wastegate-Konstruktion ermöglicht eine optimale Ladedruckregelung bei jeder Ladedruckstufe und mit jeder Turbokombination. Dieser Krümmer verfügt über 36mm Innendurchmesser Kanäle. Wie alle anderen Turbokrümmer ist er aus 347er Edelstahl gegossen.

Dieses spezifische Design kann auch mit den OEM Toyota Stehbolzen montiert werden, ohne dass diese gekürzt oder ersetzt werden müssen. Die Wastegates sind so konzipiert, dass sie leicht in den Auspuff geleitet werden können oder als Abluft in die Umgebung entweichen können.

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